Spurweite H0 1:87
Fahrzeug für Wechselstrombetrieb
Epoche IV – VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Volle Funktionalität für Märklin M-Gleis nicht garantiert
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Wechselstromfahrzeug mit eingebautem ESU Digital-Decoder
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Ein-/ausschaltbare Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung
Fahrzeug mit Wechselstrom-Radsatz nach NEM 340 ausgestattet
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
Schlepptenderlokomotive B 3/4 der SBB-CFF, Betriebs-Nr. 1367, LüP 188 mm. Für Wechselstrombetrieb.
Zusätzliche Information
| Preis | 484,95 € |
| Epoche | Epoche IV – VI (1968 – heute) |
|---|---|
| Land | Schweiz |
| Stromsystem | Wechselstrombetrieb |
- Aufwändige Mehrfarbbedruckung, auch im Führerstand
- Lokmodell mit vielen separat aufgesetzten Einzelteilen
- Fahrgestell und Gestänge aus Metalldruckguss
Blick in den detaillierten Führerstand
Serie B 3/4
Schon ab 1885 kamen bei den großen Schweizerischen Privatbahnen Schlepptenderlokomotiven des Typs B 3/4 zum Einsatz. Die Serie B 3/4 1301- 1369 wurde von 1905 bis 1916 bei der SLM für die SBB gebaut. Die ersten Lokomotiven erhielten bereits einen Schmidt-Überhitzer und Kolbenschieber. Sie hatten ein Dienstgewicht mit Tender von 95 Tonnen und eine Leistung von 990 PS. Ihre Höchstgeschwindigkeit betrug vorwärts 75 km/h und rückwärts 45 km/h. Dank ihrer guten Leistung, dem einfachen Aufbau und wirtschaftlicher Verbrauchswerte bewährte sich diese Lokserie im mittleren Personen- und Güterzugdienst. Die letzten Lokomotiven wurden 1964 ausgemustert, einzig die Lok mit der Nummer 1367 wurde betriebsbereit erhalten und ist heute im Besitz der SBB Historic.
Alle Preise verstehen sich inklusive 19 % Mehrwertsteuer (Deutschland) und sind als unverbindliche Preisempfehlungen (UVP) anzusehen.