L131525

Spurweite H0

Spurweite H0 1:87

Gleichstrom

Gleichstrom

Epoche III

Epoche III

Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss

Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss

Motor mit Schwungmasse

Motor mit Schwungmasse

Haftreifen

Haftreifen

Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)

Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)

Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators

Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators

LILIPUT Kurzkupplung

LILIPUT Kurzkupplung

Kupplungsaufnahme nach NEM 362

Kupplungsaufnahme nach NEM 362

Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd

Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd

Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)

Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)

Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Reihe 52 der ÖBB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 52.1198, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm.

Die im Jahr 1943 hergestellte 52.1198 der ÖBB gehört zu den wenigen 52ern, die nicht durch die ÖBB im Nachhinein mit Kabinentender und / oder Giesl-Injektor ausgestattet wurden. Die Lok steht heute mehr oder weniger unverändert als Museumslok der ÖGEG in Ampflwang.

Zusätzliche Information

Preis

355,95 

Epoche

Epoche III (1949 – 1968)

Land

Österreich

Stromsystem

Gleichstrombetrieb

  • Fahrgestell, Gestänge, Räder und Tender aus Metalldruckguss 
  • Mit beleuchteter Feuerbüchse

Baureihe 52
Nach den ersten Kriegsjahren verlangten die immer länger werdenden Transportwege und auch die Verluste an Dampflokomotiven des sich doch länger hinziehenden Krieges nach neuen, besseren Lok-Konstruktionen. Für eine dieser neuen Konstruktionen wurde als Basis die leichte Baureihe 50 mit nur 15 t Achsdruck ausgewählt. Sie wurde stark entfeinert, bekam einen größeren Tender und für die russischen Weiten mit den wenigen Wasseraufnahme-Stellen baute man 137 Loks mit Kondenstender zur Rückgewinnung von Wasser. Mit fast 6300 Stück ist diese von fast allen Lokomotiv-Fabriken Europas gebaute Baureihe 52 die meistgebaute Dampflok der Welt.
Die bei der DB verbliebenen Loks wurden bis 1963 ausgemustert, die DR hingegen modernisierte viele Loks in unterschiedlichen Varianten, die dann bis in die 80er-Jahre noch im Einsatz waren. Etliche davon werden noch heute museal erhalten. Die aktuellen LILIPUT-Modelle sind gegenüber früheren Auflagen technisch überarbeitet.

Alle Preise verstehen sich inklusive 19 % Mehrwertsteuer (Deutschland) und sind als unverbindliche Preisempfehlungen (UVP) anzusehen.