Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche V
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (8-polig, nach NEM 652)
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
Dieseltriebwagen, Reihe 5146 der ÖBB mt Steuerwagen der Reihe 6546, ultramarinblau / elfenbein mit „Pflatsch“, Betriebs-Nrn. 5146 204-2 und 6546 208-7, Betriebszustand ca. 1991, LüP 282 mm und 264 mm.
Zusätzliche Information
| Preis | 418,95 € |
| Land | Österreich |
|---|---|
| Epoche | Epoche V (1990 – 2007) |
| Stromsystem | Gleichstrombetrieb |
- Schlusslicht und Innenbeleuchtung beim Triebwagen digital und analog schaltbar
- Wechselnde Stirnbeleuchtung beim Steuerwagen digital schaltbar
- Fahrgestell aus Metalldruckguss
Dieseltriebwagen, Reihe 5146 / 6546 der ÖBB
Für den Nahverkehr auf Haupt- und Nebenbahnen wurden von der ÖBB die Dieseltriebwagen der Reihe 5146 beschafft. Diese Triebwagen wurden zwischen 1959 und 1961 von Simmering-Graz-Pauker (SGP) gebaut. Sie versahen zusammen mit den Steuerwagen der Reihe 6546 und manchmal mit Zwischenwagen auf nichtelektrifizierten Strecken in Niederösterreich ihren Dienst. Verschiedene Umbauten wurden durch Änderungen der Reihen-Bezeichnung dokumentiert (5146.1 ff bzw. 5146.2 ff). Die Höchstgeschwindigkeit betrug 100 km/h.
Ab 1987 wurden die in die Jahre gekommenen Triebwagen nach und nach von der neuen Reihe 5047 abgelöst, 1997 wurde der letzte ausgemustert. Der 5146.205 wurde an die Südburgenländische Regionalbahn (SRB), die beiden Triebwagen 5146.203 und 5146.206 an die Raab-Ödenburger Eisenbahn (GySEV) verkauft. Einige Fahrzeuge sind museal erhalten geblieben.
Alle Preise verstehen sich inklusive 19 % Mehrwertsteuer (Deutschland) und sind als unverbindliche Preisempfehlungen (UVP) anzusehen.