• Verschiedene Kuppelstangen liegen bei

Motordraisinen / Motorbahnwagen
Ab 1957 wurden vom ÖBB-eigenen Werk Wörth bei St. Pölten/Niederösterreich motorisierte Bahndienstwagen der Baureihe X 625 bzw. X 626 in großer Stückzahl gebaut. Diese „Motordraisinen“ oder auch „Motorbahnwagen“ genannten Fahrzeuge wurden und werden auch heute noch hauptsächlich im Streckendienst eingesetzt. Sie waren bzw. sind in verschiedenen Ausführungen mit unterschiedlichen Beiwagen bzw. Bahndienst-Flachwagen auf nahezu allen Bahnhöfen Österreichs anzutreffen – sowohl auf Normalspur- als auch auf Schmalspur-Gleisen. Auch bei vielen Privat- und Museumsbahnen sind sie im Einsatz.

Der Unterschied zwischen den Baureihen X 625 und X 626 ist der Einbau eines stärkeren Motors beim X 626. Da die Fahrzeuge in Normalspur-Ausführung bei Bedarf auch zur Beförderung von maximal zwei Güterwagen fähig sind, sind diese neben einer Mittelpuffer-Kupplung auch mit einer normalen Zug- und Stoßvorrichtung ausgestattet. Die Fahrzeuge für die Schmalspur besitzen nur die Mittelpuffer-Kupplung. Ausnahmen gibt es allerdings bei ehemaligen Normalspur-Draisinen, die im Nachhinein auf 760 mm Spurweite umgespurt wurden, viele davon sind auf Museumsbahnen unterwegs. Die Höchstgeschwindigkeit aller Fahrzeuge beträgt 50 bis 60 km/h.