• Betriebszustand gealtert
• Sehr feine, separat angesetzte Handgriffe
• Sehr fein ausgeführte Rangierergriffe unter den Puffern
• Hohe Bodendetaillierung durch Nachbildung der Bremsgestänge
• Originalgetreu und fein lackierte Bremsumsteller
• Filigrane seitliche Trittstufen
• Nachbildung der Umschlag-Kanten an den Front-Enden der Dächer
• Maßstäbliche Steckpuffer aus Metall, je nach Ausführung Hochleistungs-Puffer
• Servicefreundlich durch Schraubverbindung zwischen Chassis und Gehäuse
• Abnehmbares Dach
• Leichtgängige, aber stabile Kupplungsmechaniken
• Ohne Bühne

Bauart Glmmhs 57 / Gbs²⁵³ bzw. Gos²⁵³

Ab 1960 wurden für die DB etwa 1300 Güterwagen der Bauart Glmmhs 57 gebaut. Diese gedeckten Wagen sind eine Weiterentwicklung des Glmhs 50 und unterscheiden sich neben einigen Kleinigkeiten hauptsächlich durch die Seilanker von ihrem Vorgänger, der keine Seilanker, sondern UIC-Seilösen besitzt. Die Fahrzeuge, die übergangsweise auch als Hbrs-57 beschriftet waren, hatten konstruktionsbedingt höhere Achslasten und wurden in späteren Jahren oft als Expressgutwagen eingesetzt. Die letzten Wagen dieser Bauart wurden 2005 ausgemustert.

Das LILIPUT-Modell unterscheidet sich von dem des Glmhs 50/Gbs²⁴⁵ nicht nur durch die Seilanker, sondern auch durch zusätzliche Verstärkungs-Eisen neben den Lüfterschiebern, andere Türstopper, andere seitliche Trittstufen sowie eine andere Position der Rangierergriffe (frontal statt seitlich).