Tenderlokomotive, Typ U, Lok Nummer 1 „RAIMUND“ der Zillertalbahn, LüK 92 mm. Unsere Epoche-III-Version der Lok Nummer 1 der Zillertalbahn ist im selben Zeitraum angesiedelt wie unsere 2-achsigen Personenwagen dieser Epoche. Sie können mit den braunen Wagen und dieser Lok bereits einen schönen Zug bilden.Spurweite H0e 1:87
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
-
Schlepptenderlokomotive, Baureihe 562-8 der DR, Betriebs-Nr. 56 765, LüP 114 mm. Eine Besonderheit im Bestand der DR war die 56 765 mit 3-domigem Kessel, davon einer mit versetztem Sandkasten, ohne Oberflächenvorwärmer und mit rundem Führerhausdach. Die Windleitbleche der Bauart Witte waren nur an den Lokomotiven des Bw Heringsdorf auf der Insel Usedom anzutreffen. Fritz Reuter war der mecklenburgische Heimatdichter des 19. Jahrhunderts.
Spurweite N 1:160
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Elektrolokomotive Baureihe E 10 der DB, erste Vorserienlok, Betriebs-Nr. E 10 001, LüP 101 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Elektrolokomotive Baureihe E 10 der DB, erste Vorserienlok, gealtert, Betriebs-Nr. E 10 001, LüP 101 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Diesel-Rangierlokomotive für Digital- und Analogbetrieb, Typ Köf 11 der DB, Betriebs-Nr. Köf 11 019, purpurrot, Betriebszustand 1966, LüP 49 mm. Die Lok mit der Betriebsnummer Köf 11 019 wurde mit der Fabriknummer 26314 von O&K am 22.03.1963 ausgeliefert. Sie war bis 1987 im Bw Lübeck stationiert und verrichtete dort den Verschubdienst.Spurweite N 1:160
Epoche III
Elektronische Kupplung
Fahrzeug-Gehäuse aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Gleichstromfahrzeug mit eingebautem ESU Digital-Decoder
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Ein-/ausschaltbare Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Gedeckter Güterwagen der NS, ehemalige Bauart Oppeln, Betriebs-Nr. S-CHO 14 618, Federpuffer, LüP 102 mm.
Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
2-achsiger Kesselwagen, „ARAL“, Betriebs-Nr. 503 744 P, eingestellt bei der DB, LüP 101 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
2-achsiger Chemiekesselwagen, „Kali-Chemie AG Hannover“, Betriebs-Nr. 566 033 P, eingestellt bei der DB, LüP 101 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Ausverkauft
Schwerlasttransportwagen, 6-achsig, Bauart SSyy der ÖBB, Betriebs-Nr. 398 511, Federpuffer, LüP 152 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Großräumiger Güterwagen, Bauart Hbbks, „GLASFASER“, eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1967, Betriebs-Nr. 536 181 P, LüP 192 mm. Das Vorbild unseres Wagens war einer von 20 Wagen, die der Glaswatte Gesellschaft m.b.H. in Bergisch-Gladbach gehörten. Er war mit dieser aufgedruckten Werbung jedoch ein Einzelstück und fuhr Werbung für deren Vertriebs-Firma, die GLASFASER Gesellschaft m.b.H. in Düsseldorf.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Großräumiger Güterwagen, Bauart Hbbks, „Grünzweig + Hartmann“, eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1966, Betriebs-Nr. 576 982 P, LüP 192 mm. Der Wagenhersteller TALBOT begann gleich nach der Fertigstellung der ersten Wagen dieser Art, die ersten 20 Stück an die Firma Grünzweig + Hartmann auszuliefern. In den ersten ca. 6 Monaten waren die Wagen noch jungfräulich weiß lackiert und trugen noch keine Werbung. Allerdings war der Eigentümer bereits angeschrieben und auch das Ladegut: „Sillan“. Stationiert waren sie in Ludwigshafen oder in Speyer.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
4-achsiger Kesselwagen, „Ambrosoli & Villa Domodossola“, Einheits-Bauart, Betriebs-Nr. 506 700 P, eingestellt bei der FS Italia, Betriebszustand ca. 1960, LüP 145 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
