Diesel-Verschublokomotive, Lok 7 des Gmundner Zementwerkes (ex 2060.023 der ÖBB), Betriebszustand ca. 2011, LüP 76 mm. Die Gmundner Zementwerke besitzen seit 1939 eine normalspurige Werksbahn, die das Werk mit dem Bahnhof Gmunden verbindet. Auf deren Gleisen werden derzeit jährlich etwa 375.000 Tonnen Zement nach Gmunden und von dort aus von Rail Cargo Austria weitertransportiert. 1994 wurde die Lok 2060.023 von der ÖBB übernommen und nach diversen Umbauarbeiten bis zum Jahr 2014 als Lok 7 eingesetzt. Heute erledigt alle Werks-Verschub-Aufgaben ein Rangier-Roboter.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
LILIPUT Kurzkupplung
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
-
Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der RPS (Rail Professionals Stütz), Betriebs-Nr. 2060 082-1, Betriebszustand 2014, LüP 76 mm. Hinter der RPS (Rail Professionals Stütz) verbarg sich eigentlich der tschechische Kombioperateur Metrans, der in Tschechien und Deutschland als eigenständige EVU fungiert. Die Triebfahrzeuge der RPS wurden von Metrans gekauft und der RPS zur Verfügung gestellt. Mittlerweile gibt es durch neue Strukturen bei Metrans die RPS nicht mehr, dafür aber die Pro-Lok GmbH (PLOK) und die METRANS Railprofi Austria (RPA), beide mit derselben Geschäftsführung.
Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
LILIPUT Kurzkupplung
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Diesel-Verschublokomotive der SNCF, ehemalige Reihe 2060 der ÖBB, LüP 76 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (8-polig, nach NEM 652)
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Diesel-Verschublokomotive, Lok 7 des Gmundner Zementwerkes (ex 2060.023 der ÖBB), Betriebszustand ca. 2011, LüP 76 mm. Für Wechselstrombetrieb. Die Gmundner Zementwerke besitzen seit 1939 eine normalspurige Werksbahn, die das Werk mit dem Bahnhof Gmunden verbindet. Auf deren Gleisen werden derzeit jährlich etwa 375.000 Tonnen Zement nach Gmunden und von dort aus von Rail Cargo Austria weitertransportiert. 1994 wurde die Lok 2060.023 von der ÖBB übernommen und nach diversen Umbauarbeiten bis zum Jahr 2014 als Lok 7 eingesetzt. Heute erledigt alle Werks-Verschub-Aufgaben ein Rangier-Roboter.
Spurweite H0 1:87
Fahrzeug für Wechselstrombetrieb
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Volle Funktionalität für Märklin M-Gleis nicht garantiert
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Wechselstromfahrzeug mit eingebautem ESU Digital-Decoder
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Ein-/ausschaltbare Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung
Fahrzeug mit Wechselstrom-Radsatz nach NEM 340 ausgestattet
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der RPS (Rail Professionals Stütz), Betriebs-Nr. 2060 082-1, Betriebszustand 2014, LüP 76 mm. Für Wechselstrombetrieb. Hinter der RPS (Rail Professionals Stütz) verbarg sich eigentlich der tschechische Kombioperateur Metrans, der in Tschechien und Deutschland als eigenständige EVU fungiert. Die Triebfahrzeuge der RPS wurden von Metrans gekauft und der RPS zur Verfügung gestellt. Mittlerweile gibt es durch neue Strukturen bei Metrans die RPS nicht mehr, dafür aber die Pro-Lok GmbH (PLOK) und die METRANS Railprofi Austria (RPA), beide mit derselben Geschäftsführung.Spurweite H0 1:87
Fahrzeug für Wechselstrombetrieb
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Volle Funktionalität für Märklin M-Gleis nicht garantiert
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Wechselstromfahrzeug mit eingebautem ESU Digital-Decoder
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Ein-/ausschaltbare Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung
Fahrzeug mit Wechselstrom-Radsatz nach NEM 340 ausgestattet
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Draisinen-Steuerwagen, "Österreichisches Rotes Kreuz" (X 501.6113), Betriebszustand um 2014, Mittelpuffer-Imitation, Kupplungshaken, Kuppelstangen liegen bei, LüP 61 mm. Der X 501.6113 mit der Werbung für das Österreichische Rote Kreuz wurde als erster Draisinen-Steuerwagen Österreichs aus der ehemaligen Motordraisine X 626.113 umgebaut und in Asparn an der Zaya in Betrieb genommen. Er ist durch eine Hauptluftbehälterleitung mit einem Triebfahrzeug verbunden und verkehrt z.B. zwischen Mistelbach und Asparn/Zaya beim Zayataler Schienentaxi.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Motordraisine, VT 95 (ehemals X 626.217) der STB, Betriebszustand 2018, Mittelpuffer-Imitation, Kupplungshaken, Kuppelstangen liegen bei, LüP 61 mm. Der VT 95 der STB (Steyrtalbahn) wurde aus dem Motorbahnwagen X 626.217 im Jahr 2015 auf Schmalspur-Betrieb umgespurt und verkehrt seither in den Farben der alten DB-Schienenbusse auf der Steyrtalbahn. Wir finden, er macht in diesem Design aber auch als Normalspur-Version eine gute Figur!Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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6-teiliges Zugset „Dampfzug der Murtalbahn“, Betriebszustand 2022, Gesamtlänge des Zuges (LüK) ca. 745 mm. Set besteht aus: Dampflokomotive U 11, LüK 92 mm, Dienstwagen Dm 84, LüK 97 mm, Salonwagen Ba 73, LüK 139 mm, Personenwagen Ba 70, LüK 139 mm, Personenwagen Ba 71, LüK 139 mm, Barwagen WR 52, LüK 139 mm.
Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Tenderlokomotive, Typ U, Lok Nummer 2 „ZILLERTAL“ der Zillertalbahn, LüK 92 mm. Die Lok Nummer 2 der Zillertalbahn ist aktuell hauptsächlich vor dem Nostalgie-Zug mit den 2-achsigen Personenwagen im Einsatz, die LILIPUT ebenfalls im Programm hat und laufend um neue Wagen ergänzt. Sie passt somit perfekt zum Epoche-VI-Zug mit den roten Wagen.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Ausverkauft
Tenderlokomotive, Typ U, Betriebs-Nr. 298.56 „MARIAPFARR“ der Taurachbahn (Club 760), LüK 92 mm. Die Typ-U-Lok mit der Nummer 298.56 des Österreichischen Club 760 wurde 2017 auf den Namen „MARIAPFARR“ getauft. Sie absolvierte bzw. fährt z.B. Nostalgiefahrten auf diversen Schmalspurstrecken in Österreich, so auch auf der Waldviertelbahn. Deshalb passt sie auch zu unserer Serie mit den aktuellen Nostalgiewagen der Waldviertelbahn.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Tenderlokomotive, Typ U, Betriebs-Nr. U37 002 der tschechischen JMHD, Betriebszustand 2019, LüK 92 mm. Die U37 002 der tschechischen JMHD wurde 1898 als U 12 von Krauss & Co in Linz für die kkStB gebaut. Die gut erhaltene Lokomotive bringt seit 1994 besonders in Sommermonaten auf der Südstrecke der Schmalspurbahnen Jindřichův Hradec – Nová Bystřice (Neuhaus – Neubiestritz) und Jindrichův Hradec – Obrataň (Neuhaus – Wobratein) Nostalgiezüge ins „Böhmisch Kanada“, ein ausgedehntes Waldgebiet nahe der österreichischen Grenze bei Litschau bzw. Heidenreichstein. Nicht nur österreichische, sondern auch deutsche Schmalspurfans zieht es immer öfter zu dieser interessanten Schmalspurbahn hin, deren recht dichter Fahrplan die Personenzüge beider Strecken für einige Kilometer auf dem Dreischienengleis der regulären ČD-Strecke fahren lässt, bevor sie an zwei Trennungsstellen wieder ausfädeln und in die einmalige Landschaft hineinfahren.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Diesellokomotive D14 der Zillertalbahn, mit Werbung „NEUE PENKENBAHN“, LüK 163 mm. Das Vorbild unserer Lok fuhr bis vor kurzem einige Jahre lang mit genau dieser Beschriftung auf der Zillertalbahn, die Werbung ist allerdings später mit einer englischen Ergänzung versehen bzw. geändert worden.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Diesellokomotive Vs83 der Pinzgauer Lokalbahn, mit Werbung „Nationalpark Hohe Tauern“, LüK 163 mm. Die Vs83 der SLB wurde im Juni 2012 auf der Pinzgauer Lokalbahn in Betrieb genommen und wirbt seither für den Nationalpark Hohe Tauern.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Diesellokomotive D16 der Zillertalbahn, mit Werbung „MOUNTOPOLIS“ (Winter), LüK 163 mm.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Diesellokomotive Vs84 der Pinzgauer Lokalbahn (SLB), LüK 163 mm. Die Vs84 der SLB wurde im Jahr 2018 von der Zillertalbahn übernommen. Sie bekam Ende 2022 eine neue Lackierung und im Februar 2023 einen zusätzlichen Schriftzug „OBERPINZGAU“.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Diesellokomotive D15 der Zillertalbahn, mit Werbung „MOUNTOPOLIS“ (Sommer), LüK 163 mm.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Motordraisine, OB1 Gmünd der NÖVOG, Betriebszustand 2018, LüK 61 mm. Die Motordraisine OB1 der NÖVOG ist aktuell in Gmünd stationiert und wird in erster Linie auf der Waldviertelbahn eingesetzt.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Motordraisine, VT 95 (ehem. X 626.217) der STB, Betriebszustand 2018, LüK 61 mm. Der VT 95 der STB (Steyrtalbahn) wurde aus dem Motorbahnwagen X 626.217 im Jahr 2015 auf Schmalspur-Betrieb umgespurt und verkehrt seither auf der Steyrtalbahn. Sein Anstrich in Purpurrot mit silbergrauem Zierstreifen ist eine Hommage an die alten DB-Schienenbusse.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Diesel-Rangierlokomotive für Digital- und Analogbetrieb, Lok 10 der DHE, ehemalige Baureihe 332, Betriebs-Nr. 98 80 3332 028-0 D-DHE, Betriebszustand 2014, LüP 49 mm. Die auffallend bunt lackierte und in Harpstedt stationierte Lok 10 der Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn (DHE) ist im Wesentlichen rund um das Margarinewerk in Delmenhorst-Süd eingesetzt und verschiebt dort in erster Linie Güterzüge. Sie wurde als Köf 11 028 mit der Fabriknummer 5266 von Gmeinder am 1. April 1963 ausgeliefert und am 10.04.1963 abgenommen. Am 01.01.1968 wurde sie in 332 028-0 umgezeichnet. Sie war bis 1994 im Bw Würzburg, bis 1995 in Göttingen und bis zu Ihrer Ausmusterung im Dezember 1998 im Bw Braunschweig stationiert. 1999 wurde sie an die MWB (Mittelweserbahn) und im November 2003 an die DHE verkauft. Dort erhielt sie 2007 die NVR-Nummer.
Spurweite N 1:160
Epoche VI
Elektronische Kupplung
Fahrzeug-Gehäuse aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Gleichstromfahrzeug mit eingebautem ESU Digital-Decoder
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Ein-/ausschaltbare Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Dieseltriebwagen LINT 27, Baureihe VT 207 der Vectus Verkehrsgesellschaft, Betriebs-Nr. 95 80 0 640 107-8 D-VCT, Zugzielanzeige „Koblenz Hbf“, LüK 170 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Dieseltriebwagen LINT 27, Baureihe VT 872 des Harz-Elbe-Express (HEX), Betriebs-Nr. 9580 0 640 123-5 D-HEX, Zugzielanzeige „Halberstadt“, LüK 170 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Dieseltriebwagen LINT 27, Baureihe 640 der DB AG, Betriebs-Nr. 9580 0 640 010-4 D-DB, Zugzielanzeige „RB23 Andernach“, LüK 170 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Dieseltriebzug, 2-teilig, Farbschema „Sylt Shuttle plus“, Baureihe 628.4/928.4 der DB AG, Betriebs-Nrn. 628 502 und 928 502, LüP 290 mm. Unser Vorbild, der eigens für diesen Zweck modernisierte und mit neuer Lackierung versehene 628 502/928 502 mit dem Beinamen „Keitum“ und der Zugzielanzeige „Westerland (Sylt)“ verkehrt seit 2015 als „Sylt Shuttle plus“. Diese Züge werden in Niebüll an die Autozüge des 39 km langen Sylt-Verkehrs zwischen Sylt und dem Festland an- (bzw. ab-) gekuppelt und dann als eigenständiger Zug Richtung Husum und teilweise auch nach Hamburg durchgebunden. Die Züge bieten Platz für Fahrräder und bis zu 140 Fahrgäste, sind mit einem 1.-Klasse-Abteil versehen und verkehren überwiegend halbstündlich.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Dieseltriebzug, 2-teilig, Baureihe 628.4/928.4 der DB AG, „Rautenzug“, Betriebs-Nrn. 628 423 und 928 423, LüP 290 mm. Seit dem 16. September 2016 fährt der 628 423/928 423 in der „Bahnland Bayern“-Beklebung mit der Werbung für die Gäubodenbahn. Dementsprechend befährt er hauptsächlich die 46 km lange Gäubodenbahn-Strecke Bogen-Straubing-Neufahrn in Niederbayern. Diese Strecke gehört zur DB RegioNetz Verkehrs GmbH und ist mit der Gäubodenbahn ein eigenes Profitcenter. An Samstagen fährt die Gäubodenbahn sogar umsteigefrei bis Salzburg, so dass der Bahnland-Bayern-Zug – auch „Rautenzug“ genannt – immer wieder mal bis nach Österreich fährt. Manchmal fährt der Rautenzug auch im Streckennetz der Südostbayernbahn, so dass man das schöne Fahrzeug gelegentlich auch in München bewundern kann. Gewartet und grundgereinigt werden die 5 Gäubodenbahn-Züge der Baureihe 628.4 bei der Südostbayernbahn in Mühldorf. Die Idee der Beklebung entstand übrigens im Rahmen der 120-Jahr-Feier des Bahnhofs Bogen. Die weiß-blauen Rauten aus Bogen ergänzten sich wunderbar mit dem Markenauftritt der Bayerischen Eisenbahngesellschaft. Das Layout wurde in Absprache und mit Unterstützung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft kreiert.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
2-teiliges Set Schotterwagen der SOB, Betriebs-Nrn. Xds 95-72 238-1 und Xds 95-72 236-5, LüP je Wagen 118 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
2-teiliges Set Spezialwagen für Tonerde-Transport, Bauart Uacos der ERMEWA, Betriebs-Nrn. 932 8 904-8 und 932 8 907-1, LüP je Wagen 170 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Ausverkauft
2-teiliges Set Transportwagen für Blechcoils, 6-achsig, Bauart Sahimms, „ThyssenKrupp“, mit gelber und roter Plane, Betriebs-Nrn. 69 346 98-7 und 69 349 98-7, LüP je Wagen 188 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
2-teiliges Set Muldenkippwagen, Bauart Fans-u der VTG, Betr.-Nrn. 677 0 702-7 und 677 0 705-0, LüP je Wagen 146 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Ausverkauft
Rungenwagen-Einheit für Holztransport, Bauart Laaps565 der VTG Deutschland, Betriebs-Nr. 4309 145-5, bestehend aus 2 Wagen, Gesamtlänge: LüP 327 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Transportwagen der SLB, Betriebs-Nr. 977 0 001-2, LüP 152 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Transportwagen der SLB, Betriebs-Nr. 977 0 001-2, LüP 152 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
2-teiliges Set Transportwagen für Blechcoils, 6-achsig, Bauart Sahimms, „ThyssenKrupp“, mit gelber und roter Plane, Betriebs-Nrn. 69 346 98-7 und 69 349 98-7, LüP je Wagen 102 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Gedeckter Güterwagen, Bauart Gbs 245, „Tress“, Bahnhofswagen Münsingen, Betriebszustand ca. 2012, Betriebs-Nr. 201 905, LüP 78 mm. Sondermodell in limitierter Auflage! Der markante rote Güterwagen mit der Nudel-Werbung des Münsinger Herstellers „Tress“ steht seit 2010 als bekannter Bahnhofswagen im Bahnhof Münsingen, der einstmals große Bedeutung im Güterverkehr hatte. Es ist der 1954 gebaute und mit Verzurrhaken ausgestattete ehemalige Nachkriegswagen Glmhs 50-79 107. Diesen hat die SAB (Schwäbische Alb-Bahn) 2010 mit drei weiteren Wagen dieser Bauart von der DB AG übernommen. Auf der SAB werden seit der Wiedereinführung des Schienengüterverkehrs im Jahr 2010 auf der Strecke Münsingen – Schelkingen jährlich rund 10.000 Tonnen Fracht befördert.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
6-achsiger Schwerlastwagen, Bauart Samms-u454 der DGT (Deutsche Gleis- und Tiefbau GmbH), Betriebszustand 2010, Bordwände gelb, Fahrgestell und Drehgestelle schwarz, Betriebs-Nr. 092 3 966-6, LüP 98 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Transportwagen für Blechcoils, 6-achsig, Bauart Sahimms-u901 der DB SCHENKER, Betriebs-Nr. 4877 153-5, LüP 102 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
3-teiliges Personenwagen-Set „Öchsle“, bestehend aus 3 historischen Wagen der Öchslebahn mit den Betriebs-Nrn. KBi 3692, KBi 3694 und KBi 3724, LüK je Wagen 97 mm. Unser Set stellt die derzeitige Version der Öchslebahn-Wagen dar. Übrigens: Wussten Sie, dass bei der Öchslebahn alle Bahnsteige immer auf derselben Seite liegen und deshalb die Zuglaufschilder nur auf einer Wagenseite benötigt werden? Es ist also kein Druckfehler, wenn das auch im Modell so ist!Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Mit Inneneinrichtung
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)