Dieseltriebwagen LINT 27, Baureihe VT 207 der Vectus Verkehrsgesellschaft, Betriebs-Nr. 95 80 0 640 107-8 D-VCT, Zugzielanzeige „Koblenz Hbf“, LüK 170 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
-
Diesellokomotive D15 der Zillertalbahn, mit Werbung „MOUNTOPOLIS“ (Sommer), LüK 163 mm.
Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Diesellokomotive D16 der Zillertalbahn, mit Werbung „MOUNTOPOLIS“ (Winter), LüK 163 mm.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Diesellokomotive Vs84 der Pinzgauer Lokalbahn (SLB), LüK 163 mm. Die Vs84 der SLB wurde im Jahr 2018 von der Zillertalbahn übernommen. Sie bekam Ende 2022 eine neue Lackierung und im Februar 2023 einen zusätzlichen Schriftzug „OBERPINZGAU“.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Tenderlokomotive, Typ U, Betriebs-Nr. U37 002 der tschechischen JMHD, Betriebszustand 2019, LüK 92 mm. Die U37 002 der tschechischen JMHD wurde 1898 als U 12 von Krauss & Co in Linz für die kkStB gebaut. Die gut erhaltene Lokomotive bringt seit 1994 besonders in Sommermonaten auf der Südstrecke der Schmalspurbahnen Jindřichův Hradec – Nová Bystřice (Neuhaus – Neubiestritz) und Jindrichův Hradec – Obrataň (Neuhaus – Wobratein) Nostalgiezüge ins „Böhmisch Kanada“, ein ausgedehntes Waldgebiet nahe der österreichischen Grenze bei Litschau bzw. Heidenreichstein. Nicht nur österreichische, sondern auch deutsche Schmalspurfans zieht es immer öfter zu dieser interessanten Schmalspurbahn hin, deren recht dichter Fahrplan die Personenzüge beider Strecken für einige Kilometer auf dem Dreischienengleis der regulären ČD-Strecke fahren lässt, bevor sie an zwei Trennungsstellen wieder ausfädeln und in die einmalige Landschaft hineinfahren.Spurweite H0e 1:87
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Gedeckter Güterwagen, Bauart Gbs 245, „Tress“, Bahnhofswagen Münsingen, Betriebszustand ca. 2012, Betriebs-Nr. 201 905, LüP 78 mm. Sondermodell in limitierter Auflage! Der markante rote Güterwagen mit der Nudel-Werbung des Münsinger Herstellers „Tress“ steht seit 2010 als bekannter Bahnhofswagen im Bahnhof Münsingen, der einstmals große Bedeutung im Güterverkehr hatte. Es ist der 1954 gebaute und mit Verzurrhaken ausgestattete ehemalige Nachkriegswagen Glmhs 50-79 107. Diesen hat die SAB (Schwäbische Alb-Bahn) 2010 mit drei weiteren Wagen dieser Bauart von der DB AG übernommen. Auf der SAB werden seit der Wiedereinführung des Schienengüterverkehrs im Jahr 2010 auf der Strecke Münsingen – Schelkingen jährlich rund 10.000 Tonnen Fracht befördert.
Spurweite N 1:160
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Transportwagen für Blechcoils, 6-achsig, Bauart Sahimms-u901 der DB SCHENKER, Betriebs-Nr. 4877 153-5, LüP 102 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
2-teiliges Set Transportwagen für Blechcoils, 6-achsig, Bauart Sahimms, „ThyssenKrupp“, mit gelber und roter Plane, Betriebs-Nrn. 69 346 98-7 und 69 349 98-7, LüP je Wagen 102 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
6-achsiger Schwerlastwagen, Bauart Samms-u454 der DGT (Deutsche Gleis- und Tiefbau GmbH), Betriebszustand 2010, Bordwände gelb, Fahrgestell und Drehgestelle schwarz, Betriebs-Nr. 092 3 966-6, LüP 98 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Dieseltriebwagen LINT 27, Baureihe 640 der DB AG, Betriebs-Nr. 9580 0 640 010-4 D-DB, Zugzielanzeige „RB23 Andernach“, LüK 170 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Dieseltriebwagen LINT 27, Baureihe VT 872 des Harz-Elbe-Express (HEX), Betriebs-Nr. 9580 0 640 123-5 D-HEX, Zugzielanzeige „Halberstadt“, LüK 170 mm.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
-
Dieseltriebzug, 2-teilig, Baureihe 628.4/928.4 der DB AG, „Rautenzug“, Betriebs-Nrn. 628 423 und 928 423, LüP 290 mm. Seit dem 16. September 2016 fährt der 628 423/928 423 in der „Bahnland Bayern“-Beklebung mit der Werbung für die Gäubodenbahn. Dementsprechend befährt er hauptsächlich die 46 km lange Gäubodenbahn-Strecke Bogen-Straubing-Neufahrn in Niederbayern. Diese Strecke gehört zur DB RegioNetz Verkehrs GmbH und ist mit der Gäubodenbahn ein eigenes Profitcenter. An Samstagen fährt die Gäubodenbahn sogar umsteigefrei bis Salzburg, so dass der Bahnland-Bayern-Zug – auch „Rautenzug“ genannt – immer wieder mal bis nach Österreich fährt. Manchmal fährt der Rautenzug auch im Streckennetz der Südostbayernbahn, so dass man das schöne Fahrzeug gelegentlich auch in München bewundern kann. Gewartet und grundgereinigt werden die 5 Gäubodenbahn-Züge der Baureihe 628.4 bei der Südostbayernbahn in Mühldorf. Die Idee der Beklebung entstand übrigens im Rahmen der 120-Jahr-Feier des Bahnhofs Bogen. Die weiß-blauen Rauten aus Bogen ergänzten sich wunderbar mit dem Markenauftritt der Bayerischen Eisenbahngesellschaft. Das Layout wurde in Absprache und mit Unterstützung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft kreiert.Spurweite N 1:160
Epoche VI
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)