Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 52 der DB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 52 2888, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 52 der DRB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 52 3109 mit Winter-Tarnanstrich, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm. Viele Kriegslokomotiven der Baureihe 42 und 52 wurden seinerzeit mit den unterschiedlichsten „Tarnlackierungen“ versehen – je nach Jahreszeit und Einsatzgebiet. Im Museum Sinsheim war die dort beheimatete 52er als „52 3109“ lange Zeit zur Demonstration mit diesem Winter-Tarnanstrich versehen, allerdings mit anderem Tender und anderer Ausstattung.
Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Ausverkauft
Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Reihe 52 der ÖBB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 52.1198, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm. Die im Jahr 1943 hergestellte 52.1198 der ÖBB gehört zu den wenigen 52ern, die nicht durch die ÖBB im Nachhinein mit Kabinentender und / oder Giesl-Injektor ausgestattet wurden. Die Lok steht heute mehr oder weniger unverändert als Museumslok der ÖGEG in Ampflwang.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Schlepptenderlokomotive 677 der Graz-Köflacher Bahn (GKB), LüP 166 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Schlepptenderlokomotive 680 der Graz-Köflacher Bahn (GKB), Museumslok, LüP 166 mm. Die Schlepptenderlokomotive GKB 680 aus dem Jahre 1860 der österreichischen Südbahn steht heute im Deutschen Technikmuseum in Berlin.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Diesellokomotive DE 2500, Henschel, Betriebs-Nr. 202 002-2, LüP 207 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Ausverkauft
Diesellokomotive DE 2500, Henschel, Betriebs-Nr. 202 003-0, LüP 207 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Ausverkauft
Diesellokomotive DE 2500, Henschel, Betriebs-Nr. 202 004-8, LüP 207 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Ausverkauft
Diesellokomotive DE 2500, Henschel, "UmAn"-Sonderlackierung, Betriebs-Nr. 202 003-0, LüP 207 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der ÖBB, Betriebs-Nr. 2060.08, Zf Jenbach, Betriebszustand 1961, LüP 76 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
LILIPUT Kurzkupplung
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der ÖBB, Betriebs-Nr. 2060 067-2, Zf St. Pölten, Betriebszustand 1982, LüP 76 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
LILIPUT Kurzkupplung
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der ÖBB, Betriebs-Nr. 2060 079-7, Zf Wels, mit "Pflatsch", Betriebszustand 2000, LüP 76 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche V
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
LILIPUT Kurzkupplung
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)