Tenderlokomotive, Baureihe 84 der DR, Betriebs-Nr. 84 002, LüP 179 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (8-polig, nach NEM 652)
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Ausverkauft
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Tenderlokomotive, Baureihe 84 der DR, Betriebs-Nr. 84 011, Betriebszustand 1960, LüP 179 mm.
Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (8-polig, nach NEM 652)
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Tenderlokomotive, Baureihe 84 der DR, Betriebs-Nr. 84 002, LüP 179 mm. Für Wechselstrombetrieb.
Spurweite H0 1:87
Fahrzeug für Wechselstrombetrieb
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Volle Funktionalität für Märklin M-Gleis nicht garantiert
Digitale Schnittstelle (8-polig, nach NEM 652)
Wechselstromfahrzeug mit eingebautem ESU Digital-Decoder
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Ein-/ausschaltbare Zweilicht-LED-Spitzenbeleuchtung
Fahrzeug mit Wechselstrom-Radsatz nach NEM 340 ausgestattet
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Tenderlokomotive, Reihe 93.13 der ÖBB, ehemalige Reihe 378 der BBÖ, Betriebs-Nr. 93.1447 mit Giesl-Ejektor, Betriebszustand 1970, LüP 137 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 52 der DB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 52 2888, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Ausverkauft
Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Reihe 52 der ÖBB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 52.1198, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm. Die im Jahr 1943 hergestellte 52.1198 der ÖBB gehört zu den wenigen 52ern, die nicht durch die ÖBB im Nachhinein mit Kabinentender und / oder Giesl-Injektor ausgestattet wurden. Die Lok steht heute mehr oder weniger unverändert als Museumslok der ÖGEG in Ampflwang.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Schlepptenderlokomotive 677 der Graz-Köflacher Bahn (GKB), LüP 166 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Schlepptenderlokomotive 680 der Graz-Köflacher Bahn (GKB), Museumslok, LüP 166 mm. Die Schlepptenderlokomotive GKB 680 aus dem Jahre 1860 der österreichischen Südbahn steht heute im Deutschen Technikmuseum in Berlin.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der ÖBB, Betriebs-Nr. 2060.08, Zf Jenbach, Betriebszustand 1961, LüP 76 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
LILIPUT Kurzkupplung
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der ÖBB, Betriebs-Nr. 2060.08, Zf Jenbach, Betriebszustand 1961, LüP 76 mm. Für Wechselstrombetrieb.Spurweite H0 1:87
Fahrzeug für Wechselstrombetrieb
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Volle Funktionalität für Märklin M-Gleis nicht garantiert
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Wechselstromfahrzeug mit eingebautem ESU Digital-Decoder
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Ein-/ausschaltbare Zweilicht-LED-Spitzenbeleuchtung
Fahrzeug mit Wechselstrom-Radsatz nach NEM 340 ausgestattet
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Akku-Triebwagen der DB, Betriebs-Nr. ETA 180 018, 2-teilig, LüP 300 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Mit Inneneinrichtung
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Ausverkauft
Akku-Turmtriebwagen der DB, Betriebs-Nr. 6200 „Augsburg“, purpurrot, LüP 145 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Eingebaute Innenbeleuchtung, bei Triebwagen ein-/ausschaltbar
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Tenderlokomotive, Typ U, Lok Nummer 1 „RAIMUND“ der Zillertalbahn, LüK 92 mm. Unsere Epoche-III-Version der Lok Nummer 1 der Zillertalbahn ist im selben Zeitraum angesiedelt wie unsere 2-achsigen Personenwagen dieser Epoche. Sie können mit den braunen Wagen und dieser Lok bereits einen schönen Zug bilden.
Spurweite H0e 1:87
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Schlepptenderlokomotive, Baureihe 562-8 der DR, Betriebs-Nr. 56 765, LüP 114 mm. Eine Besonderheit im Bestand der DR war die 56 765 mit 3-domigem Kessel, davon einer mit versetztem Sandkasten, ohne Oberflächenvorwärmer und mit rundem Führerhausdach. Die Windleitbleche der Bauart Witte waren nur an den Lokomotiven des Bw Heringsdorf auf der Insel Usedom anzutreffen. Fritz Reuter war der mecklenburgische Heimatdichter des 19. Jahrhunderts.
Spurweite N 1:160
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Elektrolokomotive Baureihe E 10 der DB, erste Vorserienlok, Betriebs-Nr. E 10 001, LüP 101 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Elektrolokomotive Baureihe E 10 der DB, erste Vorserienlok, gealtert, Betriebs-Nr. E 10 001, LüP 101 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (Next18, nach NEM 662)
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Diesel-Rangierlokomotive für Digital- und Analogbetrieb, Typ Köf 11 der DB, Betriebs-Nr. Köf 11 019, purpurrot, Betriebszustand 1966, LüP 49 mm. Die Lok mit der Betriebsnummer Köf 11 019 wurde mit der Fabriknummer 26314 von O&K am 22.03.1963 ausgeliefert. Sie war bis 1987 im Bw Lübeck stationiert und verrichtete dort den Verschubdienst.Spurweite N 1:160
Epoche III
Elektronische Kupplung
Fahrzeug-Gehäuse aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Gleichstromfahrzeug mit eingebautem ESU Digital-Decoder
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Ein-/ausschaltbare Dreilicht-LED-Spitzenbeleuchtung
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Gedeckter Güterwagen der NS, ehemalige Bauart Oppeln, Betriebs-Nr. S-CHO 14 618, Federpuffer, LüP 102 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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2-achsiger Kesselwagen, „ARAL“, Betriebs-Nr. 503 744 P, eingestellt bei der DB, LüP 101 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
2-achsiger Chemiekesselwagen, „Kali-Chemie AG Hannover“, Betriebs-Nr. 566 033 P, eingestellt bei der DB, LüP 101 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Ausverkauft
Schwerlasttransportwagen, 6-achsig, Bauart SSyy der ÖBB, Betriebs-Nr. 398 511, Federpuffer, LüP 152 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Großräumiger Güterwagen, Bauart Hbbks, „GLASFASER“, eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1967, Betriebs-Nr. 536 181 P, LüP 192 mm. Das Vorbild unseres Wagens war einer von 20 Wagen, die der Glaswatte Gesellschaft m.b.H. in Bergisch-Gladbach gehörten. Er war mit dieser aufgedruckten Werbung jedoch ein Einzelstück und fuhr Werbung für deren Vertriebs-Firma, die GLASFASER Gesellschaft m.b.H. in Düsseldorf.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Großräumiger Güterwagen, Bauart Hbbks, „Grünzweig + Hartmann“, eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1966, Betriebs-Nr. 576 982 P, LüP 192 mm. Der Wagenhersteller TALBOT begann gleich nach der Fertigstellung der ersten Wagen dieser Art, die ersten 20 Stück an die Firma Grünzweig + Hartmann auszuliefern. In den ersten ca. 6 Monaten waren die Wagen noch jungfräulich weiß lackiert und trugen noch keine Werbung. Allerdings war der Eigentümer bereits angeschrieben und auch das Ladegut: „Sillan“. Stationiert waren sie in Ludwigshafen oder in Speyer.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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4-achsiger Kesselwagen, „Ambrosoli & Villa Domodossola“, Einheits-Bauart, Betriebs-Nr. 506 700 P, eingestellt bei der FS Italia, Betriebszustand ca. 1960, LüP 145 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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4-achsiger Kesselwagen, „Österreichische Mineralölverwaltung Wien“, Deutzer Bauart, Betriebs-Nr. 537 383 P, eingestellt bei der ÖBB, LüP 145 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Austausch-Radsätze für Wechselstrombetrieb optional bei LILIPUT erhältlich
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Güterwagen Gw/s 104 der Zillertalbahn, grau, LüK 86 mm.Spurweite H0e 1:87
Epoche III
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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2-teiliges Kesselwagen-Set „BTA“, eingestellt bei der SBB-CFF, bestehend aus einem 4-achsigen Kesselwagen, Deutzer Bauart, Betriebs-Nr. 531077 P und einem 4-achsigen Kesselwagen, Einheits-Bauart, Betriebs-Nr. 531051 P, Betriebszustand 1958, LüP je Wagen 78 mm. Die Schweizer Bundes-Tankanlagen Zollikofen (B.T.A.) besaßen nach dem Krieg neben den eigenen 4-achsigen Kesselwagen der Einheits- und der Deutzer Bauart auch ehemalige DRB-Wagen, die allerdings in den 50er-Jahren auf Grund schlechter Erfahrungen hinsichtlich genügender Festigkeit in bestimmten Bereichen umfassend verstärkt wurden. Einige wurden dabei komplett neu lackiert, andere jedoch nur teilweise. Unser Set stellt zwei solche Wagen dar.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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2-teiliges Set, bestehend aus zwei 4-achsigen Kesselwagen der NS (Niederländische Staatsbahn), Einheits-Bauart, Betriebs-Nrn. 500 804 P und 500 814 P, Betriebszustand 1952, LüP je Wagen 78 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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3-teiliges Set gedeckte Güterwagen, Bauart Glmhs 50 der DB, mit Bremserhaus, Betriebszustand 1959. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebs-Nrn. 202 682, 202 719 und 202 830, LüP je Wagen 81 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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3-teiliges Set gedeckte Güterwagen, Bauart Glmmhs 57/Hbqrs-57 der DB, Betriebszustand 1961. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebs-Nrn. 216 009, 216 023 und 217 294, LüP je Wagen 81 bzw. 78 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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3-teiliges Set Verschlagwagen, Bauart Hbes-63 Vlmms der DB, mit Bremserbühne, Betriebszustand 1961. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebs-Nrn. 332 276, 332 298 und 332 308, LüP je Wagen 81 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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Ausverkauft
3-teiliges Set gedeckte Güterwagen, Bauart Glmhs 50 der DB, Betriebszustand 1962. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebs-Nrn. 201 352, 202 519 und 204 523, LüP je Wagen 78 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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3-teiliges Set Verschlagwagen, Bauart Vlmms 63 der DB, ohne Bremserbühne, Betriebszustand 1960. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebs-Nrn. 332 362, 332 389 und 332 405, LüP je Wagen 78 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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3-teiliges Set Wärmeschutzwagen „Bananen“, Betriebszustand 1961. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Zwei Wagen Bauart Tnoms 59 der DB, Betriebs-Nrn. 328 994 und 329 007 sowie ein Privatwagen, eingestellt bei der DB, Betriebs-Nr. 568 321 P, LüP je Wagen 81 bzw. 78 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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3-teiliges Set gedeckte Güterwagen, Bauart Glmhs 50 der DB, Ausführung mit Bretterwänden und Bremserhaus, Betriebszustand 1956. Unterschiedliche Ausführungs-Details. Betriebs-Nrn. 201 252, 201 335 und 201 501, LüP je Wagen 81 mm.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)
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2-teiliges Set großräumige Güterwagen, Bauart Hbbks, „SILLAN“, eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1967, Betriebs-Nrn. 576 984 P und 576 989 P, LüP je Wagen 104,5 mm. Die Vorbilder unseres Sets stellen zwei von zu dieser Zeit bereits mehreren -zig Wagen dar, die der Firma Grünzweig + Hartmann (G+H) gehörten und mit Werbung für deren Dämmstoff SILLAN beschriftet waren.Spurweite N 1:160
Epoche III
Kurzkupplungskinematik
Kupplungsaufnahme nach NEM 355
Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)