4-teiliges Zug-Set „Truppen-Transport“ der DRB, LüP des Zuges ca. 1002 mm. Set besteht aus: Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 42 (Kriegslokomotive), Betriebs-Nr. 42 1701 der DRB mit Tarnanstrich, LüP 268 mm. Personenwagen (Schürzenwagen) 1./2. Klasse, umfunktioniert als Transport-Wagen für Offiziere, Betriebs-Nr. 11 647 Berlin der DRB mit Tarnanstrich, LüP 247 mm. Personenwagen 3. Klasse, umfunktioniert als Mannschaftstransport-Wagen, Betriebs-Nr. 16 341 Berlin der DRB mit Tarnanstrich, LüP 247 mm. Personenwagen 3. Klasse, umfunktioniert als Mannschaftstransport-Wagen, Betriebs-Nr. 72 082 Berlin der DRB mit Tarnanstrich, LüP 240 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
-
-
Tenderlokomotive, Baureihe 84 der DRB, Betriebs-Nr. 84 001, LüP 179 mm.
Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (8-polig, nach NEM 652)
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Ausverkauft
Tenderlokomotive, Baureihe 84 der DR, Betriebs-Nr. 84 002, LüP 179 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (8-polig, nach NEM 652)
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Tenderlokomotive, Baureihe 84 der DRB, Betriebs-Nr. 84 009, Betriebszustand 1936, LüP 179 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (8-polig, nach NEM 652)
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Tenderlokomotive, Baureihe 84 der DR, Betriebs-Nr. 84 011, Betriebszustand 1960, LüP 179 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (8-polig, nach NEM 652)
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Tenderlokomotive, Reihe 93.13 der ÖBB, ehemalige Reihe 378 der BBÖ, Betriebs-Nr. 93.1447 mit Giesl-Ejektor, Betriebszustand 1970, LüP 137 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Tenderlokomotive, Reihe 378 der BBÖ, Betriebs-Nr. 378.04 mit Rundschlot, Betriebszustand um 1930, LüP 137 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
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Tenderlokomotive, Reihe 378 der BBÖ, Betriebs-Nr. 378.27 mit Rundschlot, Betriebszustand 1927, LüP 137 mm. Einige der 378er bekamen zur besseren Fotografierbarkeit einen so genannten Fotografieranstrich in Grau, bevor sie dann schwarz lackiert in Dienst gestellt wurden – so auch die 378.27.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Ausverkauft
Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 42 der DRB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 42 1746, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 42 der DRB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 42 1486 mit Winter-Tarnanstrich, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm. Die 42 1486 ist eine der wenigen 42er, bei der durch alte Fotos dieser vielleicht für manchen etwas seltsam anmutende Winter-Tarnanstrich belegt und überliefert wurde.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 42 („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 42 547, mit Aufschriften "Allied Forces – British", Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm. Die meisten deutschen Lokomotiven wurden zum Kriegsende von den alliierten Streitkräften beschlagnahmt und entsprechend verteilt bzw. zugeordnet. Die 42 547 gehörte den Briten, was vorne auf der Rauchkammertür und auch auf den Führerhaus-Seiten angeschrieben stand.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 52 („Kriegslokomotive“), "neutrale" Ausführung, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II - III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 52 der DB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 52 2888, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
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Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Baureihe 52 der DRB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 52 3109 mit Winter-Tarnanstrich, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm. Viele Kriegslokomotiven der Baureihe 42 und 52 wurden seinerzeit mit den unterschiedlichsten „Tarnlackierungen“ versehen – je nach Jahreszeit und Einsatzgebiet. Im Museum Sinsheim war die dort beheimatete 52er als „52 3109“ lange Zeit zur Demonstration mit diesem Winter-Tarnanstrich versehen, allerdings mit anderem Tender und anderer Ausstattung.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche II
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
-
Ausverkauft
Güterzug-Dampflokomotive mit Schlepptender, Reihe 52 der ÖBB („Kriegslokomotive“), Betriebs-Nr. 52.1198, Federpuffer an Lok und Tender, LüP 268 mm. Die im Jahr 1943 hergestellte 52.1198 der ÖBB gehört zu den wenigen 52ern, die nicht durch die ÖBB im Nachhinein mit Kabinentender und / oder Giesl-Injektor ausgestattet wurden. Die Lok steht heute mehr oder weniger unverändert als Museumslok der ÖGEG in Ampflwang.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau eines Rauchgenerators
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 420 mm (H0)
-
Schlepptenderlokomotive 677 der Graz-Köflacher Bahn (GKB), LüP 166 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Schlepptenderlokomotive 680 der Graz-Köflacher Bahn (GKB), Museumslok, LüP 166 mm. Die Schlepptenderlokomotive GKB 680 aus dem Jahre 1860 der österreichischen Südbahn steht heute im Deutschen Technikmuseum in Berlin.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Elektrisch leitende Kurzkupplungskinematik zw. Lok/Tender bzw. Triebzügen
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Diesellokomotive DE 2500, Henschel, Betriebs-Nr. 202 002-2, LüP 207 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Ausverkauft
Diesellokomotive DE 2500, Henschel, Betriebs-Nr. 202 003-0, LüP 207 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Ausverkauft
Diesellokomotive DE 2500, Henschel, Betriebs-Nr. 202 004-8, LüP 207 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Ausverkauft
Diesellokomotive DE 2500, Henschel, "UmAn"-Sonderlackierung, Betriebs-Nr. 202 003-0, LüP 207 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Haftreifen
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
Vorbereitet für den Einbau von Sound-Decoder und Lautsprecher
Kurzkupplungskinematik
LILIPUT Kurzkupplung
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Dreilicht-LED-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der ÖBB, Betriebs-Nr. 2060.08, Zf Jenbach, Betriebszustand 1961, LüP 76 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche III
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
LILIPUT Kurzkupplung
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der ÖBB, Betriebs-Nr. 2060 067-2, Zf St. Pölten, Betriebszustand 1982, LüP 76 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche IV
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
LILIPUT Kurzkupplung
Zweilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)
-
Diesel-Verschublokomotive, Reihe 2060 der ÖBB, Betriebs-Nr. 2060 079-7, Zf Wels, mit "Pflatsch", Betriebszustand 2000, LüP 76 mm.Spurweite H0 1:87
Gleichstrom
Epoche V
Fahrzeug teilweise aus Metalldruckguss
Motor mit Schwungmasse
Digitale Schnittstelle (21-polig, nach NEM 660)
LILIPUT Kurzkupplung
Dreilicht-LED-Spitzensignal mit der Fahrtrichtung wechselnd
Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Empfohlener Mindestradius 360 mm (H0)