Spurweite N 1:160

Epoche V

Kurzkupplungskinematik

Kupplungsaufnahme nach NEM 355

Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)

2-teiliges Set 6-achsige Schwerlastwagen, Bauart Samms-u⁴⁵⁴  der DB AG, Betriebszustand 1998, Bordwände braun, Fahrgestell und Drehgestelle schwarz, Betriebs-Nrn. 486 0 054-4 und 486 1 011-3, LüP je Wagen 98 mm.

Spurweite N 1:160

Epoche IV

Kurzkupplungskinematik

Kupplungsaufnahme nach NEM 355

Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)

4-achsiger Kesselwagen, „VTG“, Einheits-Bauart, Betriebs-Nr. 075 0 080-2 P, eingestellt bei der DB, Betriebszustand ca. 1988, LüP 78 mm.

Spurweite N 1:160

Epoche IV

Kurzkupplungskinematik

Kupplungsaufnahme nach NEM 355

Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)

4-achsiger Kesselwagen, „AVIA“, Einheits-Bauart, Betriebs-Nr. 075 0 025-2 P, eingestellt bei der SBB-CFF, Betriebszustand ca. 1972, LüP 78 mm.

Spurweite N 1:160

Epoche IV

Kurzkupplungskinematik

Kupplungsaufnahme nach NEM 355

Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)

4-achsiger Kesselwagen, „Fuchs Mineralölwerk GmbH Mannheim“, Einheits-Bauart, Betriebs-Nr. 774 3 125-6 P, eingestellt bei der DB, Betriebszustand 1979, LüP 78 mm.

Spurweite N 1:160

Epoche III

Kurzkupplungskinematik

Kupplungsaufnahme nach NEM 355

Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)

2-teiliges Kesselwagen-Set „BTA“, eingestellt bei der SBB-CFF, bestehend aus einem 4-achsigen Kesselwagen, Deutzer Bauart, Betriebs-Nr. 531077 P und einem 4-achsigen Kesselwagen, Einheits-Bauart, Betriebs-Nr. 531051 P, Betriebszustand 1958, LüP je Wagen 78 mm. Die Schweizer Bundes-Tankanlagen Zollikofen (B.T.A.) besaßen nach dem Krieg neben den eigenen 4-achsigen Kesselwagen der Einheits- und der Deutzer Bauart auch ehemalige DRB-Wagen, die allerdings in den 50er-Jahren auf Grund schlechter Erfahrungen hinsichtlich genügender Festigkeit in bestimmten Bereichen umfassend verstärkt wurden. Einige wurden dabei komplett neu lackiert, andere jedoch nur teilweise. Unser Set stellt zwei solche Wagen dar.

Spurweite N 1:160

Epoche V

Kurzkupplungskinematik

Kupplungsaufnahme nach NEM 355

Empfohlener Mindestradius 192 mm (N)

2-teiliges Set „Löschzug Wilhelm Köhler“, bestehend aus zwei 4-achsigen Kesselwagen der DB AG, Ausführung als Wasserwagen, Deutzer Bauart, Betriebs-Nrn. 972 3 009-4 und 972 3 105-0, Betriebszustand 1992, LüP je Wagen 75 mm. Die Kesselwagen 972 3 009-4 und 972 3 105-0 – jeweils Baujahr 1943 – waren ursprünglich Bestandteile des im Bw Seelze beheimateten Wasserversorgungszuges Nr. 10, sie bildeten die Löschwasser-Reserve bei erhöhter Waldbrandgefahr. Beide Wagen wurden im AW Paderborn im Mai/Juni 1991 gelb umlackiert und für den ab 1992 im Rbf Seelze stationierten Feuerlöschzug „Wilhelm Köhler“ als Wasserwagen umgerüstet. Seinen Namen erhielt dieser Zug nach dem ehemaligen Leiter der Bahnfeuerwehr des Aw Leinhausen, Wilhelm Köhler. Der komplette Zug bestand aus diesen beiden Wasserwagen und einem Löschmittelwagen (aus einem der früheren Tunnelrettungszüge), der mit Pumpen ausgestattet und mittig zwischen beiden angeordnet war. So konnte bei Bränden entlang der Schiene oder bei Waldbränden auf je 48.000 Liter Wasser in den Wasserwagen und 20.000 Liter im Löschmittelwagen gleichzeitig zugegriffen werden. Die letzte HU erhielten beide Wagen 1997, im Jahr 2000 wurden sie ausgemustert und befinden sich seitdem bei der Bundesschule des THW in Hoya, wo sie zu Übungszwecken verwendet werden.